Warum die Bahn nach Europa?

Im Vergleich zum Seetransport und Luftverkehr hat Train unter folgende Vorteile

1. Im Vergleich zum Seetransport sind die direkte Route und die Transportzeit kürzer, was die Effizienz erheblich verbessert.

2. Im Vergleich zum Luftverkehr ist die Fracht viel niedriger. Haus-zu-Haus-Abholer oder Tür-zu-Tür-All-inclusive-Preis macht Kunden weniger besorgt

3. Die Linie ist stabil und nicht durch Wetter und andere natürliche Faktoren beeinflusst

Bahnverkehr von China nach Europa

Güterzüge in China werden hauptsächlich für den Transport von Massengütern eingesetzt. Die wichtige Ladung ist Kohle, die mehr als die Hälfte der gesamten Schienenfrachttonnage ausmacht. Im Jahr 2013 wurden 2,322 Milliarden Tonnen Kohle in Zügen in China verschifft, was etwa 58 % der gesamten Schienenfrachttonnage von 3,967 Milliarden entspricht. Ein weiteres Fünftel des Schienengüterverkehrs war für Erregung und Mineralien aufgewendet, die 851 Millionen Tonnen (21,5 %) betrugen. Im Jahr 2013 sind getreide (110 Mio. Tonnen, 2,77 % im Jahr 2013) und Düngemittel (87 Mio. Tonnen, 2,19 % im Jahr 2013) weitere wichtige Kategorien von Schüttgütern. Containerfracht macht einen kleinen Bruchteil der gesamten Fracht aus, rund 88 Millionen Tonnen oder 2,21% im Jahr 2013. Trotz beeindruckender Passagierstatistiken folgt die Güterbahn in China anderen Ländern wie den USA, wo laut der US Federal Railroad Administration rund 40 % der gesamten Tonnage auf der Schiene verschifft werden. In China sind es ab 2016 nur 8 % und von 43 Milliarden Tonnen 77 % für Autobahnen, aber diese Zahl wird voraussichtlich aufgrund neuer Umweltvorschriften in Bezug auf die Luftverschmutzung zunehmen, die voraussichtlich Millionen von Lastkraftwagen von der Straße vertreiben wird.

Fast der gesamte Schienengüterverkehr in China wird für den Inlandsverkehr genutzt. Die internationale Eisenbahnfracht belief sich 2013 auf 58 Millionen Tonnen, was etwa 1,46 % der gesamten Frachttonnage entspricht. Die vier größten Eisenbahnhäfen der Einfahrt, Manzhouli, Suifenhe, Erenhot, Alashankou und machten 56 Millionen Tonnen oder 96,5% der Gesamtmenge aus.

Städte im chinesischen Landesinneren haben internationale Schienengüterverkehrsrouten eröffnet, um den Handel zu fördern. Im Jahr 2011 begann Chongqing den Frachtverkehr nach Duisburg, Deutschland, über Kasachstan, Russland und Polen. Die Strecke verkürzte die Versandzeit von fünf Wochen auf dem Seeweg auf etwa zwei Wochen und kostet 80 % weniger als Luftfracht.

Trotz derSchienenverkehr aus Chinabesteht schon länger, erst vor kurzem erlebte dieser Zweig ein dynamisches Wachstum. Der Anstieg stand im Zusammenhang mit einer strategischen Entscheidung chinesischer Kommunen und Eisenbahnunternehmen . Immer mehr EuropäerUnternehmen, die ihren Umsatzdiese Schienenlösung häufiger nutzen.

Die "Seidenstraße" entwickelte sich im ersten Jahrzehnt des XXI Jahrhunderts rasant. Damals begannen die Weltkonzerne, diese Transportlösung zu nutzen, um Elektronik aus China hauptsächlich nach Deutschland zu importieren. Der große Vorteil war, dasssehr kurze Transitzeit im Vergleich zum Seeverkehr. Die Nachfrage nach einem solchen Transport (im Westen) löste aus, dass die nachfolgenden chinesischen Provinzen ihre zusätzlichen Eisenbahnverbindungen einführten, was zur Entwicklung dieser Branche und zur Zunahme des Wettbewerbs zwischen den Eisenbahnbetreibern führte. Immer mehr Güter könnten dann schneller und billiger transportiert werden. In Europa ist der a.m. Wettbewerbdiesen Markt für die kleineren Akteure geöffnetneben großen Bedenken.

Heute wird die "Seidenstraße" von fast allen europäischen Importeuren geschätzt. GleichesEuropäische Exporteure schlossen sich diesem Geschäft andiesen Handel mit dem ausgehenden Ladungsfluss in Einklang zu bringen.Das Warensortimentdie derzeit zwischen Ost & West ausgetauscht wird, ist ziemlich groß: Textilien, Lebensmittel, Elektronik, Haushaltsgeräte. Darüber hinaus subventioniert die chinesische Regierung ihre Provinzen, um diesen Handel zu entwickeln. Die Experten sagen, dass jetztes ist eine gute Zeit für die europäischen Unternehmenum diese Schienenlösung zu nutzen.

Jetzt Schienengüterverkehr von Chongqing, Wuhan, Qingdao , Xian , Lanzhou und Changchun China nach Deutschland, Polen, Ungarn, Slowakei, Finnland, Litauen, Lettland, Belgien, Italien, Russland und Weißrussland war ein Schifffahrtsgeschäft vonShenzhen Keensta International Logistics Co.,Ltd.Mit dem Vorteil der kurzen Transitzeit und Kostenersparnis wird der Schienenverkehr auch in Europa immer beliebter, vor allem in Deutschland, Polen, Italien, Finnland und Russland. Wie wir wissen, während der Zeit der WM 2018, China hatte 100.000pcs Crayfish nach Moskau Rusiia Federation durch Den Schienenverkehr geschickt. Dies zeigt auch den Vorteil des Schienenverkehrs in Europa.

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